日本FT未來科技洛氏硬度計基于“兩步壓入法”實現(xiàn)硬度測量，其核心邏輯是通過壓頭在材料表面形成的壓痕深度反推硬度值。具體流程分為兩個階段：
 

　　初始壓入階段：在初試驗力(如98.07N)作用下，壓頭(金剛石圓錐或鋼球)與試樣表面接觸，消除表面不平整對測量結(jié)果的影響。
 

　　主壓入與殘余深度測量：施加總試驗力(初試驗力疊加主試驗力，如1471N)后，壓頭進一步壓入材料表面，保持規(guī)定時間后卸除主試驗力，僅保留初試驗力。此時材料因彈性回復產(chǎn)生回彈，測量回彈后的壓痕殘余深度(h)。
 

　　硬度值通過公式 HR = N - h/S 計算，其中：
 

　　N 為常數(shù)(金剛石壓頭取100，鋼球壓頭取130)；
 

　　S 為單位壓痕深度(洛氏硬度取0.002mm，表面洛氏硬度取0.001mm)。
 

　　壓痕越淺，計算出的硬度值越高，反之則越低。這一原理通過壓痕深度與硬度的線性關系，實現(xiàn)了硬度值的量化。
 

　　日本FT未來科技洛氏硬度計憑借其特殊的設計，成為了工業(yè)現(xiàn)場硬度檢測的主要工具，其優(yōu)勢體現(xiàn)在以下方面：
 

　　測試流程標準化：從壓頭壓入到殘余深度測量，全程由設備自動完成，操作人員僅需放置試樣并啟動測試。
 

　　直接讀數(shù)功能：通過表盤或數(shù)字顯示屏直接顯示硬度值，無需額外計算或換算，單次測試耗時僅數(shù)秒，提升質(zhì)檢效率。例如，在汽車生產(chǎn)線中，可快速檢測大量零部件的硬度，確保生產(chǎn)節(jié)奏。
 

　　壓痕尺寸?。簤侯^壓入深度通常在毫米級，對試樣表面損傷小，尤其適用于精密零部件的檢測。例如，在航空發(fā)動機葉片的硬度檢測中，微小壓痕不會影響葉片的氣動性能。
 

　　適用薄件檢測：由于試驗力較小，可檢測薄板、薄壁管等試樣，避免傳統(tǒng)硬度測試中因試樣變形導致的誤差。

 

　　標尺多樣化：日本FT未來科技洛氏硬度計提供了多種標尺(如HRC、HRB、HRF等)，通過組合不同壓頭(金剛石圓錐、鋼球)和試驗力(60kg、100kg、150kg)，可覆蓋從軟到硬的材料。例如：
 

　　HRC標尺：適用于淬火鋼、模具鋼等高硬度材料，檢測刀具硬度是否達標；
 

　　HRB標尺：用于退火態(tài)低碳鋼、鋁合金等中等硬度材料，評估汽車輪轂的強度與韌性；
 

　　HRF標尺：針對純銅、軟銅合金等低硬度材料，確保電子元件的導電性能。
 

　　輕量化設計：部分型號重量僅3.7kg，配備磁力吸盤后，可直接吸附于鋼板、軸類、模具等曲面(曲率≥Φ50mm)，無需移動大型工件。
 

　　環(huán)境適應性強：配備帶燈放大鏡和千分尺式鼓輪讀數(shù)機構(gòu)，即使在車間昏暗環(huán)境下，也能清晰觀察壓痕并精準讀數(shù)，滿足復雜工業(yè)場景的需求。
 

　　精度符合國際標準：測試精度符合GB/T230、ISO6508等標準，誤差不超過1.5HRC，與臺式硬度計精度相當。
 

　　結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強：采用剛性結(jié)構(gòu)設計，減少振動對測試結(jié)果的影響，長期使用仍能保持示值穩(wěn)定，降低維護成本。